1、新能源車驅(qū)動電機市場

      2021年中國新能源汽車零售量達293.2萬輛，同比增長154.96%，市場滲透率已至13.4%。隨著整體行業(yè)的快速發(fā)展，作為核心部件三電之一的驅(qū)動電機系統(tǒng)需求量激增。

圖表1  新能源汽車驅(qū)動電機示意圖

      2、驅(qū)動電機系統(tǒng)的技術要求

      驅(qū)動電機是電動汽車動力系統(tǒng)的核心，其性能直接影響到電動汽車的能效、續(xù)航里程、行駛可靠性。介于此，2020年國家部委，組織專家研判發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中，對新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)的技術要求，進行了3階段的發(fā)展目標規(guī)劃。

圖表2  驅(qū)動電機系統(tǒng)技術發(fā)展規(guī)劃目標

 
      3、新能源車驅(qū)動電機的測試規(guī)定

       為保障驅(qū)動電機系統(tǒng)的技術升級、加強安全規(guī)范、提高產(chǎn)品性能及質(zhì)量。國家陸續(xù)推出系列標準和規(guī)范。因而各廠家在驅(qū)動電機及整車的研發(fā)生產(chǎn)過程中，需要遵循規(guī)范標準對驅(qū)動電機，進行功能和性能的全面測試。
       ISO 19453-3-2018 《道路車輛-電動推進車輛驅(qū)動系統(tǒng)用電氣和電子設備的環(huán)境條件和試驗》
       GB/T 29307-2012《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》
       GB/T 18488.1/2-2015《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)-技術條件/試驗方法》
       QC/T 1068-2017 《電動汽車用異步驅(qū)動電機系統(tǒng)》
       ……
      4、驅(qū)動電機的測試現(xiàn)狀

       設備廠商及整車廠，進行驅(qū)動電機系統(tǒng)測試時，采用傳統(tǒng)的真實電池無法滿足各種復雜工況的試驗要求，且在極端工況測試過程中（如緊急剎車引起的電流尖峰）易造成電池損壞。因而采用電池模擬器進行驅(qū)動電機的測試與性能評價，已成為電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)開發(fā)與整車測試的主流。

圖表3  模擬實際行車路況示意圖

      5、提供增效支撐的艾諾ANEVH

      艾諾儀器深耕測試行業(yè)多年，了解新能源汽車測試中的痛點，為之專項研發(fā)推出的可編程雙向直流電源ANEVH系列，可模擬動力電池支撐驅(qū)動電機系統(tǒng)測試。模擬行車路況的加速及剎車等復雜狀況，實現(xiàn)電池與動力系統(tǒng)之間轉換所產(chǎn)生的電能供應及回饋狀況。大幅提升驅(qū)動電機研發(fā)生產(chǎn)流程的檢測效率，節(jié)約設備成本，支撐產(chǎn)能增長。

圖表4  新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)測試示意圖

      艾諾ANEVH集源、載功能于一體，能量雙向流動，超快動態(tài)響應速度，正反向切換迅捷至1.5ms。實現(xiàn)能量自動回饋功能，具有節(jié)能降耗的突出優(yōu)勢。采用有源功率因數(shù)校正技術，滿載功率因數(shù)超過0.99。
      利用3U空間，單機電壓0-2250V，電流范圍0-510A，輸出功率可高達30kW；并支持多臺并機，最大功率可擴展至1MW，滿足客戶更大功率測試需求。內(nèi)置有典型電池曲線，簡化用戶建模工作?？梢宰杂僧a(chǎn)生多種波形，優(yōu)異的特性和豐富的測試功能，適用于各類電池模擬的相關測試。