1、新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)

      2021年中國(guó)新能源汽車零售量達(dá)293.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.96%，市場(chǎng)滲透率已至13.4%。隨著整體行業(yè)的快速發(fā)展，作為核心部件三電之一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)需求量激增。

圖表1  新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)示意圖

      2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)要求

      驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的能效、續(xù)航里程、行駛可靠性。介于此，2020年國(guó)家部委，組織專家研判發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中，對(duì)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)要求，進(jìn)行了3階段的發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃。

圖表2  驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

 
      3、新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試規(guī)定

       為保障驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)、加強(qiáng)安全規(guī)范、提高產(chǎn)品性能及質(zhì)量。國(guó)家陸續(xù)推出系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。因而各廠家在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及整車的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，需要遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)行功能和性能的全面測(cè)試。
       ISO 19453-3-2018 《道路車輛-電動(dòng)推進(jìn)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》
       GB/T 29307-2012《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》
       GB/T 18488.1/2-2015《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)-技術(shù)條件/試驗(yàn)方法》
       QC/T 1068-2017 《電動(dòng)汽車用異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)》
       ……
      4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試現(xiàn)狀

       設(shè)備廠商及整車廠，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，采用傳統(tǒng)的真實(shí)電池?zé)o法滿足各種復(fù)雜工況的試驗(yàn)要求，且在極端工況測(cè)試過(guò)程中（如緊急剎車引起的電流尖峰）易造成電池?fù)p壞。因而采用電池模擬器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試與性能評(píng)價(jià)，已成為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與整車測(cè)試的主流。

圖表3  模擬實(shí)際行車路況示意圖

      5、提供增效支撐的艾諾ANEVH

      艾諾儀器深耕測(cè)試行業(yè)多年，了解新能源汽車測(cè)試中的痛點(diǎn)，為之專項(xiàng)研發(fā)推出的可編程雙向直流電源ANEVH系列，可模擬動(dòng)力電池支撐驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試。模擬行車路況的加速及剎車等復(fù)雜狀況，實(shí)現(xiàn)電池與動(dòng)力系統(tǒng)之間轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的電能供應(yīng)及回饋狀況。大幅提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)流程的檢測(cè)效率，節(jié)約設(shè)備成本，支撐產(chǎn)能增長(zhǎng)。

圖表4  新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試示意圖

      艾諾ANEVH集源、載功能于一體，能量雙向流動(dòng)，超快動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，正反向切換迅捷至1.5ms。實(shí)現(xiàn)能量自動(dòng)回饋功能，具有節(jié)能降耗的突出優(yōu)勢(shì)。采用有源功率因數(shù)校正技術(shù)，滿載功率因數(shù)超過(guò)0.99。
      利用3U空間，單機(jī)電壓0-2250V，電流范圍0-510A，輸出功率可高達(dá)30kW；并支持多臺(tái)并機(jī)，最大功率可擴(kuò)展至1MW，滿足客戶更大功率測(cè)試需求。內(nèi)置有典型電池曲線，簡(jiǎn)化用戶建模工作?？梢宰杂僧a(chǎn)生多種波形，優(yōu)異的特性和豐富的測(cè)試功能，適用于各類電池模擬的相關(guān)測(cè)試。